“你会对这座桥感兴趣的，它位于距资中河大约15里的地方。这座桥长34丈，高7丈。它连接着从阳县（资阳县）到资中河的公路。这张照片是在春节那天拍摄的，也就是这座桥的通车日。这是一座现代化的桥梁。”这是笔者通过海外档案首次发现关于民国时期成渝第一桥的通车图文资料。
[attach]3549[/attach]1931年，成渝第一桥通车典礼留影
民国二十二年（1933），成渝公路终于实现全线通车，其中，横跨球溪河的成渝第一桥以其整体规模，当仁不让地获得了“第一桥”的殊荣。
成渝第一桥，现名“球溪河大桥”，位于资中球溪镇和资阳碑记镇的边界。桥梁由时任资中马路局工程师王薪传设计，于1928年开工建设，1931年建成通车。
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大桥采用木桁构设计，在当时的四川首次出现。总长122米，桥高18.9米，桥面宽9.8米，施以木板。桥上有7处木桁构，桥下7孔6墩，桥墩作分水状以削缓球溪河水势。后又在桥上建廊，廊中行车，廊侧行人，桥头建中西风格的牌坊，明间题“成渝第一桥”。
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1949年11月，人民解放军粉碎了国民党所谓的“大西南防线”，一路所向披靡，势如破竹，12月6日解放内江、7日解放资中。国民党军队由南往北溃逃，队伍后面的国军交通警备第五旅焚毁成渝第一桥桥面，以阻断解放军北上交通。球溪人罗任一（农工党中央委员）组织人员搭建浮桥，协助解放军顺利渡河。
1950年初，西南军政委员会交通部公路局内江总段在桥梁原有结构的基础上改为钢桁构结构，重新在桥面铺木板，恢复通行。
1962年，四川公路局内江养护段在原有桥墩的基础上加高至22米，并改为半圆石拱桥。
94年前的农历新年，第一桥通车当日举行了隆重的典礼，桥面人头攒动，就连河滩上也聚集了许多村民驻足观看，甚至有人激动得爬上桥墩。工程师王薪传并没有等到这一天，自1928年春负责工程设计伊始，白天监工，夜里伏案绘图，肺疾加重，身体不支。12月6日，河风萧瑟，王薪传由两人搀扶着到工地监督，当夜气喘呕痰，次日往成都就医，病逝于资阳途中。自日本岩仓铁道学校留学归国后，王薪传参与过川汉铁路及其他道路桥梁工程相关事宜，他生命中最后的一件桥梁作品依旧矗立在球溪河上，继续服务着往来的车辆和人群。
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