中新社长沙11月11日电(付敬懿)中国首条磁浮市域(郊)铁路、湖南省首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线工程(简称“长浏快线”)11日正式开工，线路全长48.73公里，接纳一次性规划、分段实行，总投资约182.75亿元 ...
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中新社长沙11月11日电 (付敬懿)中国首条磁浮市域(郊)铁路、湖南省首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线工程(简称“长浏快线”)11日正式开工，线路全长48.73公里，接纳一次性规划、分段实行，总投资约182.75亿元人民币，最高计划时速为160公里，预计2029年建成通车。 长浏快线由现有的长沙磁浮快线东延线尽头T3航站楼引出，全线共新建车站12座，土建预留3座高架站，规划预留2座高架站。项目分两期建立，现在开工的一期工程将建立黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。 长浏快线建成后，将与中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮——长沙磁浮线贯通运营，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边地区和谐发展。早在2023年1月，作为长株潭都市圈多条理轨道交通规划涵盖项目标长浏快线，就已获中国国家发展和改革委员会考核同意实行。 长浏快线使用快速磁浮爬坡本领强、曲线半径小、低振动、低噪音上风，使得选线更为机动，既可淘汰地下线比例又能制止高架敷设对沿线的影响，进一步低落工程投资，拓展磁浮应用场景。其计划时速160公里，是现在环球计划速率最高的常导短定子快速磁浮线路。 别的，为连续推动磁浮技能更新迭代，霸占技能高地，引领行业发展，该线预留将来开展时速200公里的试验条件，为快速磁浮进一步进步运行速率，应用于城际等更大空间应用场景预留了科研底子。 作为国家批复的第四个国家级都市圈，长株潭都市圈现在正策划推进三条市域城际快线，除了长浏快线，另有长宁快线、长株快线，均为磁浮制式。全新的长宁快线，编号定为S3，力图年内具备开工条件。长株快线，编号定为S4，仍在美满可行性研究陈诉阶段。(完) 【编辑:陈海峰】 |
